¿Harto de pagar por coberturas que no utilizas?

jueves, 14 de abril de 2016

La BMW C-Evolution será el vehículo oficial del Rock´n´Roll Madrid Maratón


El scooter eléctrico de BMW ha sido el elegido para acompañar a los corredores durante la celebración del próximo Rock ´n´ Roll Madrid Maratón & 1/2. Una maratón de 42,195 kilómetros que podrán realizar los corredores sin las emisiones contaminantes de la nueva movilidad urbana.

El maratón se celebrará el próximo 24 de abril con dos modalidades de 42,195 km y de 41,097 km (media maratón). En ambas se utilizará la C Evolution como vehículo oficial, junto con otros vehículos de la gama de motos de BMW hasta un total de 30 unidades, que prestarán servicios de protección, prensa, asistencia médica y de organización.

El C Evolution con sus 35 kW (48 CV) de potencia pico y un par máximo de 72 Nm, también estará presente en la Feria del Corredor en los días 22 y 23 previos a la carrera.

Fuente: BMW Motorrad

miércoles, 13 de abril de 2016

El Ayuntamiento de Gran Canaria apuesta por las motos eléctricas


El área de Movilidad del Ayuntamiento de Gran Canaria ha mostrado su predisposición al uso de ciclomotores y motos eléctricas, como modo alternativo de tránsito frente a otros medios de transporte.

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento capitalino, José Eduardo Ramírez, junto al director general de Movilidad, Heriberto Dávila, han trasladado el debate a la Mesa Sectorial de la Moto, donde representantes de los sectores empresariales, deportivos y recreativos de la moto, impulsan las nuevas iniciativas públicas y privadas que mejoren las políticas de movilidad urbana.

"Los vehículos eléctricos, de dos, tres o cuatro ruedas, comienzan a ganar peso en la industria de la automoción, dada su clara ventaja frente a los coches de combustible tradicionales, en cuanto a ahorro en consumo o respeto medioambiental. Y como es un sector que se desplegará en un futuro inminente, lo hemos traído a este foro para que empecemos a articular ideas sobre su desarrollo en la ciudad", explica el concejal de Movilidad, por lo que indica la intención de instalar nuevos puntos de recarga de baterías para vehículos eléctricos en todos los aparcamientos gestionados por el Ayuntamiento. 

Hasta el momento se han instalado cinco puntos de recarga gratuita.

miércoles, 30 de marzo de 2016

¿Dónde cargar tu moto eléctrica en Barcelona?


Barcelona, la capital española de la moto, es también una de las ciudades más avanzadas en cuanto a la nueva movilidad sostenible. Si tienes un scooter o moto eléctrica puedes consultar los puntos de recarga en la web interactiva presentada por Motoh! Barcelona.

Electro Maps es una página web informativa pensada para los usuarios de vehículos eléctricos de dos ruedas. En ella, se pueden consultar todos los puntos de recarga eléctrica de la zona que quieras. Si introduces "Barcelona" en el apartado de búsquedas, te aparecerán más de 100 puntos habilitados en su Área Metropolitana. Pero la web contiene los puntos de recarga de todo el mundo, y ya hay registrados más de 24.000 puntos.

Con la app de Electro Maps (disponible para Android y iPhone) podemos filtrar los puntos de recarga según el tipo de carga, de enchufe, de superficie o de empresa suministradora.

martes, 29 de marzo de 2016

MotoStudent 2016 contará con una nueva categoría de motos eléctricas

La IV Competición Internacional MotoStudent, contará con una nueva categoría de competición para motos eléctricas.

MotoStudent Electric se celebrará junto al resto de categorías en el circuito de velocidad MotorLand de Aragón entre los días 6 y 9 de octubre.

Los más de 600 alumnos de los 52 equipos participantes provendrán de universidades situadas en países tan distantes como Brasil, Italia, Croacia, Hungría, Grecia, República Checa, Polonia o España. Esto supone un crecimiento del 60% respecto a los participantes en la edición anterior. Algunos de los miembros que conformaban los primeros equipos ya forman parte de equipos de MotoGP u otros campeonatos.

La participación española contará con importantes entidades y marcas involucradas como el Gobierno de Aragón, J.Juan o Dunlop.

En MotorLand Aragón se disputarán las diferentes pruebas:

  • MotoStuden Petrol: está pensada para equipos que presenten sus apuestas con un motor de combustión interna y 4 tiempos de Honda que cubica 250 cc.
  • MotoStuden Electric: será para los equipos que apuesten por propulsores 100% eléctricos.
La fase de competición dinámica o Fase MS2, es solo parte de las pruebas de evaluación de cada prototipo presentado por los equipos universitarios. En un principio se realizará una evaluación estática ante un jurado compuesto por expertos profesionales de diversas áreas. A esta fase se la denomina MS1.

Los prototipos serán premiados en las categorías de Mejor Diseño Industrial, Mejor Diseño, Mejor Innovación, y mejor clasificado en las pruebas dinámicas.

lunes, 28 de marzo de 2016

Transporte Inteligente inicia la comercialización del Scutum S02


La distribuidora Transporte Inteligente ha comenzado la comercialización en el mercado español del Scutum S02, un scooter eléctrico orientado a los servicios de paquetería y reparto, así como a servicios municipales.

El S02 se lanzará con cuatro paquetes de baterías diferentes que van desde los más pequeños de 1,5 kW, pasando por los intermedios de 3 y 4,5 kW hasta el superior de 6 kWh. Todos ellos recargables en cualquier enchufe doméstico. Con estas configuraciones se consiguen autonomías que oscilan en el rango de los 30 a 100 km.

El modelo de Scutum alcanza una velocidad máxima de 80 km/h y cuenta con marcha atrás para moverlo más fácilmente en las maniobras. Estas maniobras a baja velocidad hacía delante o hacia atrás son las que diferencian al S02 de otros scooter convencionales pues se pueden realizar con gran sencillez y seguridad gracias al sistema de sensores y de estabilidad que incorpora.

Este modelo tiene tres modos de conducción seleccionables (Eco, City y Sport) en función del uso que queramos darle y ofrece capacidad de carga homologada de 75 kilogramos adicionales al conductor, con un baúl de hasta 200 litros.

"Cada vez son más las compañías españolas que han descubierto y disfrutan de la perfecta ejecución , tecnología y diseño de este scooter, como es el caso de Amazon, UK, o Ara Vinc, concienciadas con la conducción sostenible y comprometidas a poner un grano de arena en la preservación de nuestro medio ambiente", subraya Jorge Magaña, consejero delegado de Transporte Inteligente.

martes, 22 de marzo de 2016

Reivindican un sistema estandarizado de recarga de vehículos eléctricos


La industria de la movilidad eléctrica comienza a despuntar y como cualquier mercado inmaduro proliferan los sistemas diseñados por las diferentes compañías, muchos de ellos mutuamente incompatibles.  Ese es el caso, por ejemplo, de los sistemas de recarga de los vehículos eléctricos.

En lugar de existir una infraestructura de recarga estandarizada el mercado cuenta actualmente con varios sistemas lo que obliga a los fabricantes por decantarse por uno de ellos en detrimento de los restantes, o bien, a instalar varios terminales en sus vehículos, lo que incrementa el coste, el peso y el desarrollo de nuevos vehículos.

"Para que se consolide la creciente popularidad de los vehículos eléctricos es necesaria una infraestructura de recarga simple, estandarizada, rápida y global. La falta de una regularización de este tipo es uno de los principales obstáculos para el crecimiento de la cuota del mercado de los vehículos eléctricos", afirma Peter Mertens, Vicepresidente de investigación y desarrollo de Volvo Cars.

El Gobierno francés parece haber tomado cartas en el asunto y está a punto de aprobar una nueva normativa que establecerá el formato "Modo 2" para los puntos de recarga de 3,7 kW a 22 kW. Para las estaciones de recarga rápida el formato elegido es el CSS Combo. Un formato impulsado por la iniciativa `Charging Interface Initiative´(CII), que está conformada por numerosos grupos de interés de Estados Unidos y Europa entre los que se encuentran la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles.

La iniciativa CII se encuentra en pleno proceso de elaboración de los requisitos para la evolución de las normas relacionadas con la recarga y certificación para su uso por parte de todos los fabricantes de automóviles.


El Sistema de Carga Combinada (CCS) se caracteriza por sus estándares abiertos y universales para los vehículos eléctricos. El CCS combina un sistema de carga monofásico con uno rápìdo trifásico utilizando corriente alterna hasta un máximo de 43 kW, soportando la carga hasta un máximo de 200 kW con corriente continua y con la perspectiva de llegar a 350 kW en un futuro.

El sistema CCS incluye el propio conector y  la combinación de entrada, a la par que las funciones de control y la gestión de la comunicación entre el vehículo eléctrico y la infraestructura basado en la norma internacional ISO/IEC 15118 y la alemana DIN 70121 SPEC. Además el conector CCS (Combo 2 en Europa) cumple con la normativa internacional IEC 62196-2 y 62196-3.

La Mugen Shinden Go inicia los test en Japón


Mugen Shinden, la moto eléctrica bicampeona en el TT Zero de la Isla de Man, ha comenzado los test de pretemporada cuando solo faltan dos meses para el inicio de la carrera. El piloto de pruebas Hikaru Miyagi está completando las primeras vueltas del nuevo modelo de competición en el circuito japonés de Tsukuba.

La última versión de la Mugen, la Shinden Go - que en japonés significa "cinco"- está dispuesta a conquistar el campeonato TT Zero 2016. Muchos esperan que la `Go´ sea capaz de superar la barrera de los 200 km/h de velocidad media por vuelta. Hasta el momento John McGuinness logró la mejor vuelta el año pasado con 190,84 km/h. Para ello contará con un motor más capaz de 161 CV de potencia con 210 Nm de par motor, que cuenta con un sistema de refrigeración por aceite mejorado.

El último modelo de Mugen cuenta con un nuevo chasis y un basculante de fibra de carbono de dimensiones más reducidas, lo que debería reflejarse en el peso total del conjunto, aunque todavía permanece en el entorno de los 250 kg. La sección de cola también se ve más aerodinámica y liviana que en la anterior Shinden Yon, y el carenado ofrece un perfil más pequeño en su parte delantera lo que mejora su rendimiento aerodinámico.

viernes, 11 de marzo de 2016

ENERGICA firma un contrato de distribución para el Reino Unido


La firma italiana de motos eléctricas sigue con su programa de expansión continental, y ha firmado un contrato con la empresa radicada en el Reino Unido `Moto Corsa Limited´. De este modo Moto Corsa se convierte en el importado oficial de ENERGICA para el país.

Aunque ENERGICA no ha especificado qué modelos se venderán en el Reino Unido, se sospecha que serán los dos que tiene en catálogo actualmente, la deportiva EGO y la naked EVA.

Moto Corsa se ha especializado en la importación de motos italianas al Reino Unido, especialmente MV Agusta, aunque también venden otras marcas británicas como Norton.

ENERGICA quiere comercializar 224 unidades este año a un precio para Europa que partirá de los 25.000 euros + impuestos. El Reino Unido puede suponer una gran parte de las ventas, ya que cuenta con un programa de subvenciones a la compra de vehículos eléctricos dotado con 600 millones de libras hasta 2020. Además el mercado de vehículos eléctricos en Inglaterra está aumentando fuertemente, y el promedio de ventas mensuales ha pasado de 500 en 2014 a 2.500 en 2015.

jueves, 10 de marzo de 2016

Francisco "Chaleco" López consigue un nuevo récord de altitud con la KTM Freeride E-XC


Conducir por una empinada cordillera a 6.080 metros sobre el nivel del mar es complicado incluso para los pilotos mejor preparados, pero para una motocicleta con motor de explosión es casi imposible. 

Por ello Francisco "Chaleco" López, piloto chileno de KTM y muy conocido en el Rally Dakar, ha elegido para su excursión entre las cumbres más altas una motocicleta eléctrica. Con la KTM Freeride E-XC ha logrado un nuevo récord Guinness de altitud, conduciendo por encima de los 6.080 metros en el Ojos del Salado, cordillera de los Andes que se encuentra justo entre la frontera entre Argentina y Chile con un pico situado a 6.893 metros sobre el nivel del mar.

Chaleco López es un piloto experimentado en todo tipo de terrenos, conduciendo sobre motos de motocross y de enduro, y que ha participado en muchos de los rallyes más famosos del mundo. Pero la altitud impone unas condiciones verdaderamente severas: temperaturas de 25 grados centígrados bajo cero y muy poco oxígeno para las exigencias de conducción en la cumbre.

López pasó algún tiempo entrenando físicamente en altitud para poder finaliza su hazaña con éxito. El desafío lo realizó por etapas, primero entre los 2.000 y los 4.500 metros, donde estableció el campamento base - como cualquier alpinista -. A partir de este punto López logró ascender hasta los 6.080 m confirmando el récord Guinness.





Tras utilizar cuatro baterías, los últimos 800 metros han sido especialmente desafiantes para López dado que las rocas cortantes junto con el hielo y la nieve hacían la conducción muy peligrosa. A pesar de que las baterías no funcionan al 100 por 100 a tan bajas temperaturas, lograr mantenerlas lo suficientemente calientes para que hicieran su labor.

Francisco "Chaleco" López: "Cuando supe que había logrado mi objetivo y que había salvado las dificultades sorteando las placas de hielo en movimiento, alcé los brazos y grité como un loco de felicidad. No era fácil por lo que lo dí todo. El sacrificio valió la pena, y toda la preparación física y del equipo dió sus frutos".

Fuente: KTM

martes, 8 de marzo de 2016

La electrolinera del futuro prevé ciudades inteligentes y vehículos en las oficinas


Todos conocemos las gasolineras y su funcionamiento. Grandes recintos que afean el aspecto de nuestras ciudades eliminando espacio vital. Pero, ¿cómo repostarán los coches eléctricos en el futuro? Para contestar adecuadamente a dicha pregunta se asociaron el año pasado Nissan y el prestigioso estudio de diseño británico Foster + Partners.

La nueva visión conecta con el futuro de la movilidad. En ella se ve a los vehículos conectados a la red a través de terminales inalámbricas integradas en el entorno. Se basa en la estrecha relación con las energía renovables, se basa en la conducción autónoma, y también en cómo la energía eléctrica es utilizada y distribuida en las ciudades.

El movimiento hacia la movilidad eléctrica necesita de una nueva red de estaciones de servicio. Dicha red, en palabras del co-director de diseño de Foster + Partners, David Nelson, "debe ser sostenible, innovadora, y puede hacer más que simplemente recargar vehículos".

La integración de tecnologías hará ciudades más inteligentes con cero emisiones, en los que estarán conectados los vehículos con las casas, las carreteras y la red.





En el futuro las baterías de los automóviles podrán funcionar ocasionalmente revirtiendo la electricidad a la red, a las casas o a otros vehículos o dispositivos. La utilización de los vehículos para almacenar energía, añadida a la capacidad de almacenamiento de las propias viviendas, permitirá optimizar el uso de las energías renovables.

Explotando esta visión de futuro hasta la enésima potencia, las empresas y hogares podrán abastecerse de su propia energía limpia y abundante, lo que convertirá la electricidad en un producto de libre intercambio en las ciudades, lo que a su vez reducirá el coste final de utilización.